合宁高铁通车，动车组开到合肥，合肥、南京形成迅捷的1小时生活圈；铜九铁路运营，武汉至南京沿江铁路消灭“空白”地带，池州圆了几十年的火车梦；年底合武铁路全线贯通，通车后，合肥、武汉形成令人目眩的“2小时通道”…… 

    我省铁路建设的力度、速度和布局的密度，令人惊叹。“金戈铁马”大建设的宏伟乐章背后，展现的是安徽经济东向借力、承东启西的壮阔图景。随着一条条钢铁巨龙纵横捭阖，安徽，以更自信的姿态，广泛参与泛长三角分工合作，大幅提升对外开放交流水平，走进新时空，谋求新跨越。 

    三个“第一”铁路实现大跨越 

    “安徽，是全国第一批开通高速铁路的省份；是全国第一个一年竣工包括两条高铁的3条重要铁路线的省份。到2011年，还将是全国第一个同时拥有5条高速铁路的省份！”前不久，铁道部有关负责人以这3个铿锵有力的“第一”，总结了安徽铁路建设的飞跃，表达对安徽铁路率先“升级”的衷心赞叹。 

    4月28日，国内首批客运专线、全长160公里的合宁铁路通车；8月1日动车组驶上合宁线，穿行于合肥、南京、上海之间。合宁铁路一次性达到了设计最高时速，安徽在全国率先开启了高铁新时代。 

    7月间，连接皖赣的铜九铁路正式开通货车，皖江铁路从此东西贯通，150万池州人民，从此告别了不通火车的历史。今年底，我省将收获第二条全线贯通的高速铁路——合武铁路，合肥至武汉形成2小时“公交化”出行。合宁、合武、铜九线3条区域性大“动脉”一年内相继落成，意味着人们孜孜以求的安徽铁路“1234”出行格局，年底将形成前“123”，即合肥至南京1小时，至武汉2小时，至上海3小时。 

    京沪高铁安徽段建设正如火如荼，时速300公里以上的宁安城际铁路、合蚌客运专线今年都将开工，2011年前后陆续投入使用，安徽高铁长度将居于全国前列，合肥至北京列车运行只要4小时，马、芜、铜、宜等皖江明珠都将纳入上海2至3小时交通圈。 

    现在，铁路运量大、“全天候”、安全环保，但过去老京沪线、京九线都不走合肥，宁西线不到芜湖，全省甚至没有一条横贯东西的铁路。安徽铁路整体等级低，线路散，断头路多，不成体系。发挥区位、资源优势，必须构筑出行新时空！以大交通迎来大开放，必须建设现代化铁路网！ 

    在省部间加强会商，一趟趟前往国家部委协调，加大项目争取力度……安徽对现代化铁路网的憧憬、执著的努力，最终得到了国家的大力支持。“十一五”期间，我省铁路投资将超过800亿元，新建铁路1500公里以上，其中增建复线518公里，电气化改造977公里，安徽铁路建设，进入一个“黄金发展期”！ 

    两次提速开辟东向新时空 

    9月1日，货车运行两个月后，旅客列车将正式驶上铜九铁路。上海游客5个小时就能达到九华山。曾经是安徽最后一个不通火车的市———池州，沿着横亘东西、人流滚滚的现代化钢铁轨道，向长三角和华中敞开襟抱。 

    铜九铁路，是今年我省强化“泛长三角”沟通的第二条钢铁大动脉。不但皖赣、皖鄂省际交流从此拥有新的快速通道，更重要的是池州旅游开发、产业承接，从此都纳入了华东的“后花园”；铜陵，也告别了支线铁路的“死胡同”，一跃成为沿江铁路东西交流“要塞”…… 

    东向沟通苏浙沪，是安徽铁路建设的第一主题，这与安徽区域腾飞的主路径丝丝合拍：“回归”泛长三角，挺进区域发展“高地”，在合作和产业转移中寻求崛起。 

    8月1日上午8点23分，当第一列“和谐号”动车组，轻盈地滑出合肥火车站，如离弦之箭，“射”向南京、上海。从合肥到南京，创造了全新的陆地抵达时间：59分钟。这是今年一年内合宁交通的第二次大提速。在今年的4月28日，两地列车运行时间，就从近5小时，缩短为1个半小时。而合肥至上海半年前也还要“夕发朝至”，现在是早上去，晚上回，中间还有半天办事时间。 

    今年，长三角城际铁路网主线沪宁、宁杭线都将开工，而安庆至南京的宁安城际铁路将同步建设。宁安城际铁路原本不在国家铁路建设规划中，在安徽的竭力争取下，才最终被纳入“大盘”，由此将马、芜、铜、宜纳入了“长三角时空”。京沪高铁安徽段已全面开工，建成后，蚌埠、合肥到上海都只要2个小时。风驰电掣的高速铁路，正重筑安徽在泛长三角区域的交流合作新时空。 

    承东启西建成现代化“枢纽” 

    建成全国重要的综合铁路交通枢纽，是省委、省政府的另一大战略目标。这与安徽崛起的一个基本思路相协调：发挥承东启西优势，做好左右逢源文章，在与四面八方的交流融汇中，获取更多的发展动力。 

    铜九铁路建成后，武汉至上海缩短了3个小时，华东和华中两大经济圈加快对流，作为“中转站”的皖江地区，也大受裨益。年底，合武铁路将全线贯通，合武、合宁合龙，横贯中、东、西的沪汉蓉铁路“大陆桥”的“主桥”成形，作为这条大动脉重要中转站的安徽，经济发展东联西引，无疑有了更有力的支撑。 

    在现代铁路网中，安徽区域中心城市，各自凸显各自区位优势，激发澎湃活力。沪汉蓉大通道过境，再通过合蚌专线，搭上京沪高铁的“快车”，合肥正以空前的速度，从仅有支线铁路连接的铁路运行图上的“小胡同”，变成条条通衢连四方的铁路中心枢纽城市。建设中的京沪高铁、即将进行电气化改造的京九铁路，将大幅提升皖北城市的外向度；通过宁安城际铁路融入长三角城际铁路网，进一步激活皖江城市群。而年内开工的青阜线复线工程、阜淮—淮南—水蚌铁路电气化改造工程，将大幅度提升安徽铁路煤运能力，让安徽的资源化为源源不绝的财富。 

    让安徽铁路的速度更快，运能更优，构筑一个个新时空，创造安徽开放交流新生活。这是人们共同的期盼！